在早期的汽車里，分扇和交流發電機是用圓繩索或皮革或橡膠制的，美國查理·蓋茨在1917年發明了世界上**根采用加強帆布的橡的發明是在當時扁皮帶和在汽車發動機上普遍采用繩索的傳動技術上是一種能夠使橡膠V帶和傳動帶輪的V形槽更有效的匹配和傳動, 為暑，需要不斷地改善橡膠混合物，這些混合物還要承受發動機的高溫路上的瓦礫，殘渣，沙子，鐵等，Ｖ帶還需要有足夠的柔軟性以便能 承受運轉所需要的張力和保持張力的穩定，這些要求推動著Ｖ帶不斷的隨著現代化工業的發展，Ｖ帶也在逐步完善以滿足不同的市場應用要求，Ｖ帶的技術經歷了一次又一次的演變過程。Ｖ帶由*初的普通帆布及線繩制成的普通包布帶，到驅動功率大為提高的窄形包布帶和各種不同用途的高載／輕載荷Ｖ帶，演變到有齒切邊或磨邊Ｖ帶，帆布，線繩和橡膠的處理技術也在不斷地提高和改進，使皮帶的疲勞性能較過去大為提高，以滿足不斷提高的市場要求。